항공관제시스템

항공교통관제업무는 공중과 지상에서 항공기의 안전운항을 보장하고 원활한 항공교통흐름을 유지케 하는 업무로서, 비행단계별로 관할
범위 및 특성을 달리하여 비행장 관제업무, 접근관제업무, 항로관제업무로 구분된다.

비행장 관제

공항 내 이·착륙 항공기 관제
공항 이동 지역 내의 항공기 및 차량이동 통제

접근관제

접근관제 구역 내 출발 및 도착 항공기 관제
지역관제소 및 관제탑 항공기 관제권 인수·인계

항로관제
인천 지역관제소(Incheon Area Control Center)가 항로관제업무를 담당하고 있으며 국내 관제기관, 군 중앙방공통제소, 인접지역관제소와 긴밀한 협조체제를 유지하고 인천 비행 정보 구역 내에서 비행하는 항공기에 대한 항공교통관제업무를 수행하고 있다.

항공교통관제허가 발부
항로 비행 항공기간 상승/강하 분리 유지
악기상 회피, 공중충돌예방, 레이더 유도
교통, 기상 및 항행안전시설 정보 제공
중앙방공관제센터(MCRC)에 피아식별을 위한 비행정보 제공
인접국 자동순항시스템(ACC) 및 국내 접근관제소와 비행정보교환 및 항공기 관제권 인수·인계

이러한 광범위한 구역에서 이루어지는 각종 항공활동의 감시에는 레이더 장비가 사용되며, 관제 중인 항공기 조종사와 관제사간 통신에는 초단파(VHF) 및 극초단파(UHF) 무선통신이 사용된다.

비행장관제(Aerodrome Control by Tower)
접근관제(APP Control by RAPCON)
항로관제(Enroute Control ACC)
접근관제(APP Control by RAPCON)
비행장관제(Aerodrome Control by Tower)

인천ACC
- 제주
  - 제주, 정석
- 김해
  - 김해
- 대구
  - 대구
- 광주
  - 광주, 목포
- 예천
  - 예천
- 중원
  - 중원
- 원주
  - 원주
- 강릉
  - 강릉, 속초
- 사천
  - 사천, 여수
- 포항
  - 포항
- 해미
  - 서산
- 오산
  - 오산, 평택, 수원
- 군산
  - 군산
- 서울
  - 인천, 김포, 서울

비행정보구역(Flight Information Region)
항공기의 안전하고 효율적인 비행을 위하여 항공교통관제업무, 비행정보업무 및 경보업무를 제공하는 구역으로써, 인천 비행정보구역(FIR)의 면적은 약 43만 ㎢ 이다. 인접국 비행정보구역으로 동경·나하·상해·평양 비행정보구역이 있으며, 지역관제업무·비행정보업무·경보업무 등에 관하여 상호 협조체제를 구축하고 있다.